Anvendelse vifte af sandwich materialer (1)

Aerospace

De vigtigste dele af flyet, såsom skroget, vinger og hale, kan være lavet af PVC skum sandwich materiale sammensat struktur, mens du bruger butadien. Der er ikke behov for højtryks- og højtemperaturbehandling i produktionen. Flyets vægt er blevet reduceret. Den nyeste generation af kompositpropelblade til helikoptere bruger PMI-skumkernematerialer, der er relativt lav densitet, modstandsdygtige over for de fleste opløsningsmidler og kan modstå højtrykskogningstemperaturer og tryk. Det er fremstillet ved hjælp af en traditionel prepreg proces. Levetiden for denne nye type kompositpropelblad kan nå 10.000 h / L, hvilket er ti gange levetiden for det tidligere metalblad. Dagens ultralette konkurrencefly, flymodeller og moderne "supermølle" vinger bruger alle letvægts træ sandwich materialer.
Skib

Konventionelt krydsbundet PVC-skum er blevet udbredt i skibe. Fregatten i den schweiziske flåde bruger et butadien honeycomb kernemateriale med en pladestruktur på 28, 13,5 og 0,09 m. Polyurethan (PU) skummede sandwichmaterialer er også almindeligt anvendt i konstruktionen af skibe. 80 kg/m3 høj densitetsskum kan påføres bærende dele som f.eks. 80~120 kg/m3 skum er specielt brugt som kernemateriale af dæk og overbygning. Stift PU skum er meget udbredt i dræn, isolerende brædder, strukturelle fyldstoffer og tomme fyldstoffer. Mange store kølefiskertrawlere har dannet sandwichstrukturer. De indre og ydre skind er lavet af glasklud, og tykkelsen af sandwichmaterialet er 100 mm. Denne type skib har let vægt, høj styrke, havvandskorrosionsbestandighed, antimikrobielle vedhæftning og slagenergiabsorption. Mange yachter bruger standard let træ til bunden og overfladen for at sikre maksimal forskydning og kompressionsstyrke; lyst træ med lavere densitet anvendes til bådens for- og dæk lyst træ bruges også til kraterbunden og møblerne på det næste vægpanel. Kvalitet træ sandwich materiale.

For hurtige færger, der opererer i Panamakanalen, hvor mange vragrester (drivtømmer osv.) flyder, bør dens antidestruktive evne være den første overvejelse efterfulgt af let vægt for at sikre færgens hastighed. Af disse grunde vælges et lineært PVC-skumkernemateriale som skrogets bundmateriale, og en anden type PVC-skumkernemateriale anvendes som sidemateriale af skroget og sidefremspringene. Komponenterne bruger glasfiberforstærket hudlag og vakuumposefilmteknologi; dæk og kabine sider bruge vandret kornet let træ sandwich materiale, og overfladen af kabinen er lavet af krydsbundet epoxy harpiks / glas fiber bord for at sikre, at færgen når ABS standard.